(资料图片仅供参考)

有幸在华为开发者大会期间试驾了AITO问界 M5智驾版。

说真的，试驾前，对于笔者一个开惯油车半老不新的司机来说，觉得智驾顶多就是能识别协助前后来车，减速或是遇到紧急情况急刹等一些基本驾驶体验。但真上手试驾了AITO问界 M5智驾版后，其还是给我带来了不小的震撼。

首先，AITO问界 M5智驾版整体造型温润大气，立体感十足，充满年轻朝气及未来感。其前灯组内部结构采用了双透镜设计可进一步提升灯组的照射范围。尾灯则采用贯穿式LED灯带，且车尾中央的“AITO”品牌Logo中加入了LED发光单元，使该车在视觉上更加独特且辨识度更高。

此次试驾覆盖了城区道路、高速路段，隧道、高架桥、匝道等就为了全面检验AITO问界M5智驾版的辅助驾驶能力。同时，城区中各类型的路口、红绿灯、待转区、拥堵情况、明暗场景、障碍物识别、会车规避等都是日常开车所能碰到的场景。

在行驶中，加减速、起步、停车等感觉都相当到位，问过才知道开发团队专门从北京请来国宾车队有着数十年驾龄的老司机驾车，获得大量数据融入华为智驾系统中，以达成完美驾乘体验。同时，AITO问界M5智驾版在HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的加持下，能及目之所不及，让复杂路况也能轻松应对。其优秀的AEB（Automatic Emergency Braking，自动紧急制动）主动安全能力，不惧逆光、眩光、视线遮挡，行人鬼探头、落石等不规则障碍物，都能识别并刹停。

拿此次试驾来说，拥堵路段起步和刹停会更为频繁，而AITO问界M5智驾版在跟车行驶状态下刹停、起步、转向等动作的设计却能做到柔和平顺，并不会出现咱们个另车主自驾时猛停而造成的人体抛甩的现象。

在遇见车辆加塞等情况时其可完全主动减速让行。同时，系统中更有“舒适”“标准”及“敏捷”三种变道模式，用户可以根据自身喜好选择不同速度的变道模式。

在高速路上变道和避让方面，AITO问界M5智驾版若遇到前车缓行时会积极变道超车，并灵活决策从左侧还是右侧实施变道。在保证安全的情况下，智驾系统会加速到高速的最低时速，这时推背感会相当明显。若遇到加塞或大车靠近时，AITO问界M5智驾版会主动减速让行，再择机操作。

AITO问界M5智驾版在泊车问题上也能让用户更为省心，能轻松处理包含断头路泊入/泊出、自动整车泊出、低速自动找车位等超过160种泊车场景，车位识别率高达96%，泊车成功率也高达95%。且本次OTA升级后，智能泊车辅助（APA，Automated Parking Assist）为车主带来了更多的新惊喜，新增的自定义车位泊车功能，可让用户能自行定义车辆的停放位置，满足没有划线车位、空间车位等环境下的泊车需求。

试驾完AITO问界M5智驾版的感受就是它真得很“聪明”！ 完全可以超前预判出驾驶员的驾驶逻辑并进行加速、减速、避让等。在目前的智驾领域中AITO问界M5智驾版无疑能为用户提供更安全安心、效率更高的智能驾驶解决方案。让笔者这个油车司机都完全心动了，回家考虑换车！