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2020北京车展开幕前夕，我们前方报道团队在现场拍摄到一组大众途锐PHEV（插电混动版本）。据悉，新车基于将基于锐翼版车型打造而来，动力上搭载EA8882.0T涡轮增压发动机+电机组成的插电式混动系统，综合续航里程或超过1000公里。

外观上，途锐PHEV基本上与燃油版途锐保持一致，大众最新的家族设计语言充满精致感，而途锐PHEV仅在印有“PHEV”字样的翼子板与尾部标识上与燃油版车型作出差别，并采用不同样式的轮毂设计，除此之外两者找不出太大的差别。

此外，我们还获得一份疑似途锐PHEV配置单。从图上可知，大众途锐PHEV的配置是基于次低配的锐翼版，因此新车配置上将标配四区空调、ACC自适应定速巡航、碰撞预警系统、并线辅助系统、19英寸轮圈以及主动记忆座椅等配备，不过新车还取消了锐翼版所搭载的空气悬挂。

动力方面，途锐PHEV搭载由2.0T涡轮增压发动机+100kW电机组合而成的插电式混合动力系统，可压榨出270kW（367PS）的最大输出功率，峰值扭矩更是达到了惊人的700N·m，得益于这套强大的动力系统，新车的0-100km/h加速时间仅需6.3秒，综合续航里程则达到1000公里。

（文：太平洋汽车网 熊睿锋）